Μπορεί ένας αγώνας Formula 1 με περισσότερους από 100.000 θεατές να είναι πραγματικά βιώσιμος; Το 2023, το Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix έδειξε ότι η απάντηση είναι ναι, αρκεί η φιλοδοξία να συνοδεύεται από δεδομένα.

Η Formula 1 έχει θέσει έναν φιλόδοξο στόχο: να γίνει ουδέτερη ως προς τον άνθρακα έως το 2030. Στην πίστα του Zandvoort, όμως, ο στόχος αυτός έπρεπε να πάρει σάρκα και οστά. Και αυτό σήμαινε ένα πράγμα. Να μπορείς να αποδείξεις με ακρίβεια πώς μετακινήθηκαν δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι, πώς λειτουργούν οι υποδομές και ποιο ήταν το πραγματικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα της διοργάνωσης.

Την ευθύνη της στρατηγικής κινητικότητας είχε ο Roy Hirs και η ομάδα του, με τη στήριξη των Hirs Advies (ολλανδική συμβουλευτική εταιρεία που ειδικεύεται στη στρατηγική κινητικότητας και στη βιώσιμη μεταφορά μεγάλων ροών ανθρώπων) και της Crafture (ολλανδική εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο της καινοτομίας και της ψηφιακής υποστήριξης μεγάλων διοργανώσεων). Η πρόκληση ήταν σύνθετη και επιχειρησιακά απαιτητική. Χιλιάδες μετακινήσεις με τρένα, λεωφορεία, ποδήλατα και shuttle buses έπρεπε να καταγραφούν και να αναλυθούν σε πραγματικό χρόνο. Η ανάλυση δεν περιοριζόταν σε απολογιστική χρήση, αλλά υποστήριζε τη λήψη αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο.

Τι έκανε η Nevron

Κάπου εδώ ανέλαβε τα ηνία η Nevron…

Η εταιρεία ανέπτυξε ένα εξειδικευμένο ψηφιακό dashboard που συγκέντρωνε δεδομένα από πολλαπλές πηγές. Κάμερες που κατέγραψαν τη ροή του πλήθους, στοιχεία μέσω SMS για τη χρήση ποδηλάτων και λεωφορείων, επιχειρησιακά δεδομένα από τις γραμμές μεταφοράς, ακόμη και χειροκίνητες καταχωρίσεις. Όλα κατέληγαν σε μια ενιαία, ζωντανή εικόνα.

Στην πραγματικότητα δημιουργήθηκε ένα εργαλείο αποφάσεων, που παρείχε επιχειρησιακή ορατότητα σε πραγματικό χρόνο.Οι διοργανωτές είχαν συνεχή εικόνα των ροών μετακίνησης, και μπορούσαν να εντοπίζουν πιθανά σημεία συμφόρησης και να παρεμβαίνουν άμεσα. Το σύστημα λειτούργησε χωρίς καμία διακοπή, διαχειρίστηκε περισσότερες από 40.000 εγγραφές ημερησίως σε δεδομένα και υποστήριξε έναν αγώνα όπου το 99.5% των μετακινήσεων πραγματοποιήθηκε με βιώσιμους τρόπους.

Αυτό όμως που ξεχωρίζει δεν είναι μόνο ο εντυπωσιακός αριθμός. Είναι το γεγονός ότι η βιωσιμότητα αποδείχθηκε με μετρήσιμα, διαφανή στοιχεία. Σε έναν χώρο όπου οι περιβαλλοντικές δεσμεύσεις συχνά αμφισβητούνται, το Ολλανδικό Heineken Grand Prix Formula 1 του 2023 έδειξε ότι η τεχνολογία μπορεί να προσφέρει αποδείξεις, όχι απλώς υποσχέσεις.

«Η βιωσιμότητα δεν μπορεί να βασίζεται σε εκτιμήσεις. Πρέπει να αποδεικνύεται με στοιχεία. Στο Ολλανδικό Heineken Grand Prix Formula 1 του 2023, αποδείχθηκε ότι όταν έχεις τα σωστά δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, μπορείς να πάρεις καλύτερες αποφάσεις, να μειώσεις το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και να λειτουργήσεις με απόλυτη διαφάνεια. Για εμάς στη Nevron, είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι μια κυπριακή εταιρεία συνέβαλε σε ένα έργο που θέτει νέο διεθνές πρότυπο για το πώς μετριέται και αποδεικνύεται η βιωσιμότητα σε διοργανώσεις αυτού του μεγέθους».

Τόνυ Κυριακίδης, Ιδρυτής και CEO της Nevron

Παράλληλα, τα δεδομένα που συλλέχθηκαν δεν περιορίζονται στο παρελθόν. Αποτελούν πολύτιμο οδηγό για τις επόμενες διοργανώσεις, επιτρέποντας συνεχή βελτίωση, καλύτερη κατανομή πόρων και ακόμη χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Για τη Nevron, το έργο αυτό αποτελεί ακόμη ένα διεθνές project υψηλών απαιτήσεων που επιβεβαιώνει ότι η κυπριακή τεχνογνωσία μπορεί να σταθεί στο κέντρο μιας παγκόσμιας διοργάνωσης. Και για τη Formula 1, αναδεικνύει ότι η επίτευξη του net zero απαιτεί όχι μόνο τεχνολογική καινοτομία στους κινητήρες, αλλά και τεκμηριωμένη διαχείριση δεδομένων

Ένα από τα πλέον κρίσιμα ψηφιακά έργα διαχείρισης οδικών συμβάντων στην Ευρώπη λειτουργεί σήμερα στην Ολλανδία με τη στήριξη της Nevron, εταιρείας τεχνολογίας με κυπριακή ταυτότητα και διεθνή δραστηριότητα. Το σύστημα IMITC, το οποίο μέχρι πρόσφατα ήταν γνωστό ως IM in the Cloud, μετονομάστηκε επίσημα το 2026, αντανακλώντας τον κεντρικό του ρόλο στη διαχείριση συμβάντων στους οδικούς άξονες της χώρας.

Το IMITC είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα Incident Management, σχεδιασμένο για την καταγραφή, τον συντονισμό και τη διαχείριση κάθε είδους συμβάντος που μπορεί να προκύψει στο οδικό δίκτυο. Από τροχαία ατυχήματα και ζημιές σε υποδομές, μέχρι παγετό, επικίνδυνες μεταφορές ή άλλα έκτακτα περιστατικά, κάθε γεγονός καταγράφεται σε πραγματικό χρόνο και διαχειρίζεται κεντρικά μέσω της πλατφόρμας.

Σήμερα, το IMITC χρησιμοποιείται και από τα πέντε περιφερειακά κέντρα κυκλοφορίας της Ολλανδίας, καθώς και από το εθνικό κέντρο. Οι ελεγκτές κυκλοφορίας παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση του οδικού δικτύου μέσω καμερών και άλλων πηγών πληροφόρησης. Όταν προκύψει ένα συμβάν, αυτό καταχωρίζεται άμεσα στο σύστημα, το οποίο ενεργοποιεί αυτοματοποιημένες διαδικασίες διαχείρισης.

Το έργο αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για την Κύπρο, καθώς αποδεικνύει ότι εταιρείες με κυπριακή βάση και διεθνή προσανατολισμό μπορούν να συμμετέχουν ενεργά σε συστήματα εθνικής σημασίας στο εξωτερικό.

Μέσω του IMITC, πραγματοποιείται ο άμεσος συντονισμός των εμπλεκόμενων υπηρεσιών. Οχήματα οδικής βοήθειας, επιθεωρητές υποδομών και αρμόδιοι αξιωματικοί αποστέλλονται αυτόματα στο σημείο, ενώ το σύστημα ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο για την άφιξή τους, την πρόοδο των εργασιών και την αποκατάσταση της κυκλοφορίας. Με τον τρόπο αυτό, μειώνεται δραστικά ο χρόνος απόκρισης και περιορίζονται οι επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια και τη ροή της κυκλοφορίας.

Το IMITC αποτελεί ουσιαστικά τον ψηφιακό κορμό της διαχείρισης οδικών συμβάντων στην Ολλανδία. Η απουσία του θα σήμαινε επιστροφή σε χειροκίνητες διαδικασίες, με σοβαρές καθυστερήσεις, αυξημένο κίνδυνο ατυχημάτων και, σε ακραίες περιπτώσεις, απώλεια ανθρώπινων ζωών. Για τον λόγο αυτό, το σύστημα λειτουργεί σε 24ωρη βάση, επτά ημέρες την εβδομάδα, και θεωρείται απολύτως κρίσιμη υπηρεσία για το κράτος.

«Έργα όπως το IMITC δείχνουν πώς η τεχνολογία, όταν σχεδιάζεται σωστά, μπορεί να στηρίξει κρίσιμες κρατικές λειτουργίες και να έχει άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια και την καθημερινότητα των πολιτών. Για εμάς στη Nevron, είναι ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός ότι κυπριακή τεχνογνωσία συμβάλλει σε ένα σύστημα που αποτελεί βασικό πυλώνα της διαχείρισης οδικών συμβάντων σε μια ολόκληρη χώρα όπως η Ολλανδία.»

Τόνυ Κυριακίδης, Ιδρυτής της Nevron

Παράλληλα, το IMITC προσφέρει σημαντική αξία σε επίπεδο στρατηγικού σχεδιασμού. Μέσα από τη συλλογή και ανάλυση ιστορικών δεδομένων, οι κρατικοί αναλυτές μπορούν να εντοπίζουν επαναλαμβανόμενα μοτίβα, σημεία αυξημένου κινδύνου και ανωμαλίες στο οδικό δίκτυο, ώστε να λαμβάνονται στοχευμένα προληπτικά μέτρα και να βελτιώνεται συνολικά η οδική ασφάλεια.

Κατά μέσο όρο, περισσότερα από 1.000 οδικά συμβάντα την ημέρα διαχειρίζονται μέσω του IMITC, αριθμός που καταδεικνύει τόσο την κλίμακα όσο και τη σημασία του συστήματος. Το έργο αυτό αποτελεί ακόμη ένα παράδειγμα του πώς η τεχνογνωσία της Nevron συμβάλλει σε σύνθετα, υψηλής ευθύνης ψηφιακά έργα στο εξωτερικό, υποστηρίζοντας δημόσιους οργανισμούς με αξιόπιστες και απολύτως κρίσιμες τεχνολογικές λύσεις.

Σε μια περίοδο όπου και η Κύπρος αναζητά τρόπους ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας, της διαλειτουργικότητας των υπηρεσιών και της ψηφιοποίησης κρίσιμων διαδικασιών, παραδείγματα όπως το IMITC αναδεικνύουν τη σημασία της επένδυσης σε σύγχρονες, αξιόπιστες και αποδεδειγμένες τεχνολογικές λύσεις.

Το ωράριο 9 με 5 είναι αρκετά συχνό. Ωστόσο, στη Σίλικον Βάλεϊ, όπου επικρατεί ένας «πυρετός» ανταγωνισμού γύρω από την τεχνητή νοημοσύνη, ακούγεται όλο και περισσότερο το «996».

Οι αριθμοί αυτοί παραπέμπουν σε ένα εξαντλητικό πρόγραμμα εργασίας, από τις 9 π.μ. έως τις 9 μ.μ., έξι ημέρες την εβδομάδα. Μέχρι στιγμής, τα στοιχεία που επιβεβαιώνουν αυτή την τάση είναι περιορισμένα: Ορισμένες εταιρείες αναφέρουν στις αγγελίες απασχόλησης τουλάχιστον 70 ώρες εργασίας την εβδομάδα. Επίσης, λέγεται ότι τα στελέχη ρωτούν τους υποψήφιους αν είναι διατεθειμένοι να εργαστούν με τέτοια ωράρια. Εκτός αυτού, η Ramp, μια νεοσύστατη εταιρεία χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, τονισε πρόσφατα στο blog της ότι στο Σαν Φρανσίσκο παρατηρήθηκαν περισσότερες συναλλαγές με εταιρικές πιστωτικές κάρτες τα Σάββατα κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη, κάτι που ερμήνευσε ως ένδειξη ότι οι άνθρωποι εργάζονται περισσότερο τα Σαββατοκύριακα.

Αν και ο όρος είναι σχετικά νέος στη Σίλικον Βάλεϊ, το «996» είναι «εκδοχή ενός φαινομένου που υπάρχει εδώ και καιρό στον κλάδο της τεχνολογίας», δήλωσε η Margaret O’Mara, συγγραφέας και ιστορικός στο Πανεπιστήμιο της Ουάσιγκτον. Σημείωσε ότι από τη δεκαετία του 1960, όταν οι εταιρείες ημιαγωγών βρισκόταν σε έντονο ανταγωνισμό, πολλές τεχνολογικές επιχειρήσεις είχαν έντονη εργασιακή κουλτούρα με πολλές ώρες εργασίας. ‘Ηταν «καλιφορνέζικες» εξωτερικά και «παλιομοδίτικες εργασιομανείς» εσωτερικά, συμπλήρωσε.

Η ιδέα ότι οι εργαζόμενοι στον τομέα της τεχνολογίας προσεγγίζουν τη δουλειά τους με έντονη αφοσίωση είναι «μέρος του DNA της κουλτούρας της Σίλικον Βάλεϊ», δήλωσε η Carolyn Chen, συγγραφέας και κοινωνιολόγος στο Berkeley.

Ωστόσο, η κουλτούρα της σκληρής δουλειάς, σημείωσε η Δρ O’Mara, μπορεί να μην υπάρχει σαν επιλογή για όσους φροντίζουν παιδιά και γονείς ή έχουν άλλες εξωτερικές ευθύνες. Κι όμως, τείνει να εδραιωθεί.

Για όσους είναι αρκετά έξυπνοι και τυχεροί ώστε να ενταχθούν νωρίς σε μια μεγάλη ιδέα -και είναι πρόθυμοι και ικανοί να εργάζονται ασταμάτητα- τα κίνητρα είναι τεράστια. Το πρόσφατο κύμα πρωτοφανών επενδύσεων στην τεχνητή νοημοσύνη σημαίνει ότι τα μελλοντικά κέρδη θα είναι ακόμη πιο δελεαστικά.

Βέβαια, οι εργαζόμενοι στον τομέα της τεχνολογίας μπορεί να αισθάνονται πιο ανασφαλείς τώρα από ό,τι στο παρελθόν, όταν η Σίλικον Βάλεϊ βρισκόταν σε περίοδο ευημερίας, σημείωσε η Δρ O’Mara. Μετά από μερικά ταραχώδη χρόνια απολύσεων, υψηλών επιτοκίων και ασταθών αποδόσεων με μεγάλες διακυμάνσεις, η τεχνολογική βιομηχανία, που άλλοτε ήταν γνωστή για τα μεγάλα προνόμιά της, έχει σφίξει τα λουριά. Η εποχή της «σκληρής τεχνολογίας» της Σίλικον Βάλεϊ φαίνεται πως είναι ήδη εδώ, και οι τρελές ώρες εργασίας είναι μέρος της νέας κανονικότητας.

πληροφορίες από NYT